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マカオ航空を使ったマカオGP 2026 観戦スケジュールと各料金
今年のマカオグランプリは11月19日から22日。翌23日が日本は祝日という事で、マカオに来やすい日程になっています。 マカオ航空のグランプリ期間のフライト日程は下記の通り。 金曜日にマカオ着。月曜日に帰る日程を組み合わせると、サンプル的な日程は下記の様になります。 チケット代： 11/21(土曜日)、11/22(日曜日)共に、 ・グランドスタンド 750HKD ・リザーバースタンド 400HKD ・リスボアスタンド 1,200HKD *いずれも定価。それぞれ1日分の料金です。 ホテル代： マカオのホテルは基本的に二人部屋です。 ご参考：グランドリスボアパレス一室二名、毎朝の朝食に税・サ込みの料金（参考価格） 金曜日チェックイン：月曜日チェックアウト、空港までの行き帰りの送迎付き HKD 6,600〜（日本円で約132,750円／ひとり頭、約66,400円） その他、 近日、観戦券・エアチケット・ホテル等がパッケージになった旅行社のパッケージツアーをご案内いたします。
マカオグランプリ 観戦チケット取扱いのお知らせ
今年度より, マカオグランプリの観戦チケットの取扱を開始いたします。 まだ正式な金額は出ていませんが、昨年のチケット代は下記の通りですので、ご参考にしてください。 木曜日 - 金曜日 一律100MOP 土曜日 - 日曜日 グランドスタンド(A-B) 750MOP リザーバースタンド 400MOP（1コーナーアウト側） リスボアスタンド 1,200MOP チケット発券手数料：お一人様に付き20MOP(枚数関係無し) 決済方法：日本国内で決済日当日のレートの日本円での銀行振込み チケット引渡し方法：決済確認後、バウチャーの発行。マカオにてマカオフェリーターミナルの旅行会社のカウンターまたは宿泊先へのお届けの他、当社（タイパ）でのピックアップ。 正式価格が決定次第、アナウンスします。
チャイナGTのインシデントに関する所感
© CHINA GT FACEBOOK 今回の上海でのGTレースの件。 事故当事者へのペナルティなどが後に発表されましたが、本質的な問題がそこではないのは明らかです。完全に「競技運営上」の問題であり、そのような体制下で大会を開催していたプロモーター側の問題と考えます。 幸か不幸か、9月5日にendurance-info.comが当該レースプロモーターであるTop Speed代表、ダビデ・ディ・ゴビィ（以下、ダビデ）のインタビュー記事を公開していました。 https://www.endurance-info.com/auto/article/121253-present-et-avenir-du-china-gt-avec-davide-de-gobbi-topspeed 実は会社としてのTop Speedの代表はダビデではなく妻のアイーダなのですが、当社も似たような構成ですのでそこは割愛します。 Présent et avenir du China GT avec Davide De Gobbi (Topspeed) 「ダビデ・ディ・ゴビィ（Topspeed社）が語るChina GTの現在と未来」と題されたその記事は、以下のような書き出しで始まっています。 …
パチンと音を立ててハマったパズルのピース
今日、MTGがありゴルフ関連のメディアへ。 ところが先方と待ち合わせの場所を互いに間違えて、結果、TBSのB’zタワーにした。 最近、よく使うし、週明けもココ。 自分のメディアマンとしてのキャリアをスタートさせたのがTBS-Vで、それこそ今のB’zタワー。 あれから四十星霜。 なかなか感慨深いものがある。 さて今日、一旦ゴチャゴチャになったゴルフ関連の広告出稿について、先方から良い提案を頂き胸を撫で下ろした。 素晴らしい構成だった。 すぐにマカオサイドにトスした。 事が急展開したのはここから。 現在、他のプロジェクトはどうなっているのか？と聞かれ、TV局から当社のやっているVIPラウンジのプロジェクトを買い取りたい提案があるけれど、あるポイントで互いに座礁しかかっている事を吐露した。 自分としても買ってもらった上で共同運営すれば、それこそ事業が上場するようなものだから、ある意味、上がり！と思っていた。 しかし資格問題が横たわっていた。 すると 「え？問題はそこだけですか？うち、今回の件もその必要な会社、資格免許持っていますけど、ご一緒できません？」 思わず自分の目が見開いたのは分かった。 それくらい衝撃だった。 「〇〇の資格ですよね？」 再…
フェリックス、2026 インディアナポリス500マイルレースを制覇 その影にステファン・ヨハンソンの功績が！
https://x.com/indycaronfox/status/2058642848510046477?s=61 フェリックスが110回目を数えるインディ500を制した。 あの短距離での抜き方は、まさに2015年のマカオ。 VARのシャルル・ルクレールを1コーナーで抜いたあの抜き方そのもの。 2015年のマカオGP。 この年のマカオはフェリックスV.S.ルクレールだった。 フェリックスの得意技の短距離で詰めて、ズバッと刺すあの走りそのもので、この伝統あるレースを制する直接のアクションとなり、素晴らしい読みと展開だった。 カネが無い故にF1に乗れなかった典型的なドライバーだった。 Formula Asia 2.0で2008年にチャンピオンを獲ったあと、日本のFCJに進もうとしたが『外人』を理由に断られた。 仕方無しに欧州の当時のB級のF3に参加。しかし結果的にこれが功を奏した。 飲み込みが非常に早いタイプで、物事の判断も早い。 FCJを断られた時もその理由を聞いて日本語で『バカ？』と言ったのが彼のクールでかつクレバーな判断の賜物だと思った。 細かい事をグズグズ言わない。 そのフェリックスの大きな転機を作ったのは他でも無い、ステファン・ヨハンソンだった。 きっかけはセオドールレーシ…
中国で何をしているの？
来週以降、日本に帰りますが、VPNが繋がってSNSを更新したら一気に質問が来たので、ここにまとめてみました。 新しいシングルシーターレースのシリーズの立ち上げ シミュレーターの売り込み 新しいモータースポーツ専門サイトの立ち上げ の三つの仕事であちこちをまわっています。 1.新しいシングルシーターレースのシリーズの立ち上げ 読んで字の如し。 実は昨年の秋、すでに珠海サーキットに話し合いに行き、その段階で今年の春先のイベントでニューマシンのデモランについての約束を取り付けておりました。 ところがマシンを作るコンストラクター側の日本の国内事情で予定を変更。 日本ではそのクルマを走らせず、海外での活用をメインにしよう、となり、各サーキットやチームと折衝（今やってる最中）。 FIA F4の半額の車輌代金。 年間のレース費用が1,000万円を超えないなど、高騰しっ放しのフォーミュラカーを走らせているチームにはかなり評判で、今の見積もりで4チーム、10台はオーダーあるかな？と言う感触。 更に売るだけではなく、こちらのチームにも“作れる余地を残しておく”と言う考え方。 前のフォーミュラウエストの失敗は売るだけで、現地チームに一切触らせなかった。 ここが一番の問題でした。 その経験値を活かすべく…
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